＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 注意：固定用のネジのヘッドの色がブラック、パープル、オレンジ、チタングレーの4色から選べます。 購入時にどの色が希望か備考欄にお書きください。 記入がない場合はブラック仕様で発送します。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ マシンを2台縦における折り畳み式のマシンスタンドです。 詳しくは↓のブログをご覧ください。（ブログで紹介しているのはプロトですが 機能はほぼ同じです。） https://ameblo.jp/factory-h-getnezumi/entry-12917889409.html 製品は機能向上、品質向上のため予告なく仕様変更する場合があります。 アーム部の滑り止め用テープと、底板裏に貼るゴム脚シールが付属しています。 必要に応じてお使いください。 有名メーカー製ABSフィラメントを使用しています。熱変形温度はメーカー公称で87℃です。 本体材質：アルミフレーム支柱、ABS製パーツ 付属品：2.5mm、3mm六角レンチ、滑り止め用スポンジテープ、ゴム脚6個

タミヤDT系ギヤボックス用のファンマウントです。 □30mmのファンが取付できます。 ファンの風を逃がさないようにモーター取付の開口部をピッタリ塞ぐ設計になっています。ですので、画像3枚目のようにモーターシャフトに近い位置にエア抜き用の穴を開けてご使用ください。穴が無いと効率的に冷却できません。 穴の開けすぎも空気の流速を落としてしまうので、ご注意ください。 材質は比較的熱に強いABS製です。

「89式改」という名前は89年世界戦仕様をオマージュした車両なので 私が命名しました。 2.5mm厚織目無しカーボンを使用し、バッテリー位置を左右移動して 89年世界戦仕様をオマージュした形状に仕上げました。 裏面はすべてサラ穴加工となっています。 初代YZ-870C、W91どちらでも使用可能です。アッパーデッキは必須です。別途ご用意ください。 注意：サーボはロープロサーボ前提です。大き目のロープロサーボだと 搭載出来ない可能性があります。 バッテリーサイズはYB-V242HBに準じたサイズです。 スパーは72T推奨です。 アンダーカウル後端は両面テープで止めるか、サラビスで止めてください。 織目無しカーボンの特性上、細かい剥離などはあります。 手仕上げですので、多少のキズ等はご容赦願います。 組み立て方は下記のブログ記事を参考にしてください。 https://ameblo.jp/factory-h-getnezumi/entry-12905075015.html

ヨコモ スーパードッグファイター復刻版用ベルトテンショナーです。。 国産カーボンメーカーの綾織模様無しの3mm厚カーボン製で、 その剛性によりブレーキ時のベルトの歯飛びを抑制します。 アッパーデッキ搭載車の場合に純正のスティフナーを外せるように 3Dプリンタ製作の新型ケーブルガイドもセットにしています。 ベアリング部分は組み立て済みです。 ワークス91にはテンショナーが付属していますが、テンション調整が可能なので こちらを使用するのも良いかと思います。 純正のスティフナーとセンターバルクを固定するビスを長くして共締めすれば テンショナーのみを純正車に装着する事も可能です。

（ハブの画像はW91用です） ドッグファイター系のホイールハブのホイール固定穴を２つから４つに増やす加工サービスです。一度ハブを当方へ送って頂き（送料はご負担ください。ゆうパケットポストやクリックポストがオススメです）、加工した後にホイール穴あけ治具と同梱して発送いたします。 ホイール穴あけ治具は3mmのドリルを用意して頂ければ簡単にホイールに4穴加工ができるツールです。 ホイールの樹脂が柔らかいので、3mmドリルで穴開けした後でテーパーリーマなどでバリを取る事をお勧めします。

（ハブの画像はW91用です） ドッグファイター系のホイールハブのホイール固定穴を２つから４つに増やす加工サービスです。一度ハブを当方へ送って頂き（送料はご負担ください。ゆうパケットポストやクリックポストがオススメです）、加工した後にホイール穴あけ治具と同梱して発送いたします。 ホイール穴あけ治具は3mmのドリルを用意して頂ければ簡単にホイールに4穴加工ができるツールです。 ホイールの樹脂が柔らかいので、3mmドリルで穴開けした後でテーパーリーマなどでバリを取る事をお勧めします。

ドッグファイター系のホイールハブのホイール固定穴を２つから４つに増やす加工サービスです。一度ハブを当方へ送って頂き（送料はご負担ください。ゆうパケットポストやクリックポストがオススメです）、加工した後にホイール穴あけ治具と同梱して発送いたします。 ホイール穴あけ治具は3mmのドリルを用意して頂ければ簡単にホイールに4穴加工ができるツールです。 ホイールの樹脂が柔らかいので、3mmドリルで穴開けした後でテーパーリーマなどでバリを取る事をお勧めします。

ドッグファイター系のビス止めホイールに追加する事でしっかり締める事が出来て緩みを防止するとともに、ホイールの剛性を上げて接地感がアップします。 近日サービスを開始するハブ4穴加工と合わせるとより効果的です。 初代ドッグファイターは中央のハブ径が小さいですが、目的は抑える面積の拡大ですので効果は発揮します。 こだわりの国産織目無し2.5mm厚カーボン製です。 ※このカーボンは加工の際に表面の剥離が出やすく、若干剥離している所もある事をご了承ください。

ビッグボアショック用ダンパーステー専用設計です。 YZ-870Cのフロントバルクヘッドとダンパーステーを橋渡しして、クラッシュ時の衝撃をバルクヘッドキャップにも分散させる事でバルクヘッド、ダンパーステーの破損を軽減させるパーツです。 また、アッパーアーム取付部の剛性も向上して接地感やダンパーの効果がアップします。 ボディが干渉する為、カットする必要があります。必要に応じてカットしてください。 内容 ・バルクヘッドサポート本体（ABS製　3Dプリンター出力品） ・M3×20mm　キャップボルト（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3×25mm　ボタンヘッドビス（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3ナイロンナット　2個 ・ワッシャー　4枚 ゆうパケットポストにて発送いたします。

ビッグボアショック用ダンパーステー専用設計です。 YZ-870Cのリヤバルクヘッドとダンパーステーを橋渡しして、クラッシュ時の衝撃をバルクヘッドキャップにも分散させる事でバルクヘッド、ダンパーステーの破損を軽減させるパーツです。 また、アッパーアーム取付部の剛性も向上して接地感やダンパーの効果がアップします。 ボディが干渉する為、カットする必要があります。必要に応じてカットしてください。 内容 ・バルクヘッドサポート本体（ABS製　3Dプリンター出力品） ・M3×20mm　キャップボルト（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3×25mm　ボタンヘッドビス（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3ナイロンナット　2個 ・ワッシャー　4枚 ゆうパケットポストにて発送いたします。

YZ-870CにX30や13mmショックを付ける際のロングダンパーステーです。 89年の世界戦仕様を意識したデザインで、こだわりの国産目無し3mm厚カーボンから切り出しています。 ※このカーボンは加工の際に表面の剥離が出やすく、若干剥離している所もある事をご了承ください。

純正ダンパーステー専用設計です。 YZ-870Cのリヤバルクヘッドとダンパーステーを橋渡しして、クラッシュ時の衝撃をバルクヘッドキャップにも分散させる事でバルクヘッド、ダンパーステーの破損を軽減させるパーツです。 また、アッパーアーム取付部の剛性も向上して接地感やダンパーの効果がアップします。 ボディが干渉する為、カットする必要があります。必要に応じてカットしてください。 内容 ・バルクヘッドサポート本体（ABS製　3Dプリンター出力品） ・M3×20mm　キャップボルト（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3×25mm　ボタンヘッドビス（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3ナイロンナット　2個 ・ワッシャー　4枚 ゆうパケットポストにて発送いたします。

純正ダンパーステー専用設計です。 YZ-870Cのフロントバルクヘッドとダンパーステーを橋渡しして、クラッシュ時の衝撃をバルクヘッドキャップにも分散させる事でバルクヘッド、ダンパーステーの破損を軽減させるパーツです。 また、アッパーアーム取付部の剛性も向上して接地感やダンパーの効果がアップします。 ボディが干渉する為、カットする必要があります。必要に応じてカットしてください。 内容 ・バルクヘッドサポート本体（ABS製　3Dプリンター出力品） ・M3×20mm　キャップボルト（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3×25mm　ボタンヘッドビス（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3ナイロンナット　2個 ・ワッシャー　4枚 ゆうパケットポストにて発送いたします。

スーパードッグファイターワークス91用のデルリン製リヤサスアームです。 純正より数ミリホイールベースが伸びる設定になっています。 トー角は約2.5度と、約3度の2種類を設定しています。 剛性アップにより、ハイグリップコースに対応しやすいです。

純正ダンパーステー専用設計です。 ワークス91のフロントバルクヘッドとダンパーステーを橋渡しして、クラッシュ時の衝撃をバルクヘッドキャップにも分散させる事でバルクヘッド、ダンパーステーの破損を軽減させるパーツです。 また、アッパーアーム取付部の剛性も向上して接地感やダンパーの効果がアップします。 ボディが干渉する為、カットする必要があります。必要に応じてカットしてください。 内容 ・バルクヘッドサポート本体（ABS製　3Dプリンター出力品） ・M3×20mm　キャップボルト（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3×25mm　ボタンヘッドビス（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3ナイロンナット　2個 ・ワッシャー　4枚 ゆうパケットポストにて発送いたします。

純正ダンパーステー専用設計です。 ワークス91のリヤバルクヘッドとダンパーステーを橋渡しして、クラッシュ時の衝撃をバルクヘッドキャップにも分散させる事でバルクヘッド、ダンパーステーの破損を軽減させるパーツです。 また、アッパーアーム取付部の剛性も向上して接地感やダンパーの効果がアップします。 ボディが干渉する為、カットする必要があります。必要に応じてカットしてください。 内容 ・バルクヘッドサポート本体（ABS製　3Dプリンター出力品） ・M3×20mm　キャップボルト（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3×25mm　ボタンヘッドビス（SCM435強度区分12.9）　2本 ・M3ナイロンナット　2個 ・ワッシャー　4枚 ゆうパケットポストにて発送いたします。

3Dプリンターにて出力した組み立て式バッテリーラックです。 画像のように分解してコンパクトにまとめる事も出来ます。 入るバッテリーのサイズは約24mm×48mmで、タミヤのリフェバッテリーも収納できます。 素人の手作りですので、多少のバリ、引けなどはご容赦願います。 注：リポバッテリーの運搬、充電はリポバッグに入れて行ってください。 本体材質：PETG クリックポストで分解した状態でお送りいたします。

G Force　XTRADA用 カーボン製リヤダンパーステー 4.0mm厚カーボンを使用し ダンパーだけではなくアッパーアーム、リヤウイング取り付け剛性をアップさせました。 ダンパー取り付け下部を肉厚にし強度しつつも 純正樹脂リアダンパーステー比、マイナス9gと軽量化と低重心化しています。 アッパーアーム取り付け上穴を追加しセッティング幅を増やしました。 ウイングの取付ピッチは広くなりますが、純正より低い位置にウイングを 下げる事も可能です。 注意：ダンパーを取説通りに装着する場合は上部取り付けビスとカーボンダンパーステーの間に スペーサー2.0mmを追加しダンパーステーとの干渉を防いでください。 またダンパーステー剛性アップに伴い 重量物を中心に寄せられるダンパー前付けが 12mmのスペーサーを加える事で可能となりました。 ※前付時、ダンパーとの干渉を避ける為 　スパーギアカバー一部カットと 　リヤユニバーサルシャフトへの交換が必要となります。

G Force XTRADAのフロントダンパー取付部を補強するタワーバーです。 2mm厚カーボン製です。 ダンパーの前に橋渡しする事でダンパー取付部の剛性をアップし、 転倒時などのボルトの曲がりを軽減します。

※写真はプロトタイプです。今後製品品質向上のためにお知らせなく仕様変更する場合もあります。 G Force XTRADA用に開発したスペシャルシャーシです。 A2017製超ジュラルミンシャーシにカーボンアッパーデッキ、専用設計バッテリーマウント、ジオメトリーを見直したカーボンステアリングプレートにステアリングクランクなどをセットしています。 樹脂部品は全て3Dプリンターによる出力品で、材質はABSですので耐衝撃性に優れ、変形温度も80度以上ですので通常使用で熱による変形は起こりにくくなっています。 注意：サーボはロープロサーボを使用してください。メカ搭載スペースが少ないので受信機やアンプのサイズによってはアッパーデッキに搭載してください。 シャーシ、アッパーデッキは手仕上げですので取付には問題ないですが仕上げの粗さはあります。神経質な方は購入をお控えください。